Où et comment fixer des clignotants sur votre Triumph ?
Changer les clignotants est une des opérations les plus courantes sur les Triumph Twins, et pour cause : les clignotants d'origine sont peu attrayants, trop gros et peu modernes.
Et souvent, avoir cassé un des clignotants d'origine est l'occasion de changer la paire pour des clignos plus jolis, plus discrets et/ou plus efficaces... surtout quand on voit le prix des rechanges d'origine Triumph !
Mais changer de clignotants demande un peu de réflexion : Où et comment les fixer sur la moto ? Comment les brancher ? Comment faire pour qu'il clignotent correctement ?
Cet article vous donne tous les détails, commencez par trouver votre moto ci-dessous.
Bonneville, Thruxton, Scrambler 2001-2016 (790/865cc refroidis par air)
Fixation à l'avant :
- sur les pattes de phare d'origine : c'est possible mais selon l'encombrement des nouveaux clignotants ils pourraient gêner l'opération de la clé de contact, à vérifier.
- sinon, via un support PTS611.
- via des bracelets de fourche 41mm.
Fixation à l'arrière :
- sur les fixations hautes des amortisseurs (sauf Scrambler du fait de l'échappement haut)
- vers l'arrière de la selle (supports PTS001)
Branchement :
- en fil-à-fil avec des cosses rondes 3,9mm (utilisées sur 95% des clignotants du marché) ou des connecteurs rétractables "shrink-wrap".
- via des raccordements "plug&play" qui vont directement sur le faisceau de la moto (avant et arrière).
Électricité : voir cet article.
Bonneville T100/T120 de 2016+
Fixation à l'avant :
- sur les pattes de phare d'origine, via des adaptateurs ADT001/ADT002.
- via un support PTS611.
- via des bracelets de fourche 41mm.
Fixation à l'arrière :
- sur les fixations d'amortisseurs
- en lieu et place des clignotants d'origine, via des adaptateurs ADT001/ADT002.
Branchement :
- en fil-à-fil avec des cosses rondes 3,9mm (utilisées sur 95% des clignotants du marché) ou des connecteurs rétractables "shrink-wrap".
- via des raccordements "plug&play" qui vont directement sur le faisceau de la moto (avant et arrière).
Électricité : voir cet article.
Twins 900cc de 2016-2025*
[Street Twin, Street Cup, Street Scrambler, Speed Twin 900, Scrambler 900]
Fixation à l'avant :
- sur les bracelets de fourche d'origine, via des adaptateurs ADT001/ADT002.
- via un support PTS611.
Fixation à l'arrière :
- sur les fixations d'amortisseurs
- en lieu et place des clignotants d'origine, via des adaptateurs ADT001/ADT002.
Branchement :
- en fil-à-fil avec des cosses rondes 3,9mm (utilisées sur 95% des clignotants du marché) ou des connecteurs rétractables "shrink-wrap".
- via des raccordements "plug&play" qui vont directement sur le faisceau de la moto (avant et arrière).
Électricité : voir cet article.
*partie avant non valable pour les versions 2026+ avec fourche inversée.
Bobber, Speedmaster 1200
Fixation à l'avant :
- sur les bracelets de fourche d'origine, via des adaptateurs ADT001/ADT002.
Fixation à l'arrière :
- en lieu et place des clignotants d'origine, via des adaptateurs ADT001/ADT002.
- sur la boite à air (position très discrète mais peu visible).
Branchement :
- en fil-à-fil avec des cosses rondes 3,9mm (utilisées sur 95% des clignotants du marché) ou des connecteurs rétractables "shrink-wrap".
- via des raccordements "plug&play" qui vont directement sur le faisceau de la moto (avant et arrière).
Électricité : voir cet article.
Thruxton R/RS, Speed Twin 1200
Fixation à l'avant :
- sur les bracelets de fourche d'origine, via des adaptateurs ADT001/ADT002.
Fixation à l'arrière :
- en lieu et place des clignotants d'origine, via des adaptateurs ADT001/ADT002.
- sur les fixations d'amortisseurs.
Branchement :
- en fil-à-fil avec des cosses rondes 3,9mm (utilisées sur 95% des clignotants du marché) ou des connecteurs rétractables "shrink-wrap".
- via des raccordements "plug&play" qui vont directement sur le faisceau de la moto (avant et arrière).
Électricité : voir cet article.
Scrambler 1200
Fixation à l'avant :
- sur les bracelets de fourche d'origine, via des adaptateurs ADT001/ADT002.
Fixation à l'arrière :
- en lieu et place des clignotants d'origine, via des adaptateurs ADT001/ADT002.
- via un tail-tidy.
Branchement :
- en fil-à-fil avec des cosses rondes 3,9mm (utilisées sur 95% des clignotants du marché) ou des connecteurs rétractables "shrink-wrap".
- via des raccordements "plug&play" qui vont directement sur le faisceau de la moto (avant et arrière).
Électricité : voir cet article.
