Twins 900/1200cc en Norme Euro4 : comment gagner du "peps" à bas/moyen régime ?
Applications
Twins 900/1200cc en norme Euro4, de 2017 à 2020 : Bonneville T100/T120, Street Twin, Street Cup, Street Scrambler, Thruxton 1200/R, Speed Twin 1200, Bobber, Speedmaster.
Twins 900/1200cc en norme Euro4, de 2017 à 2020 : Bonneville T100/T120, Street Twin, Street Cup, Street Scrambler, Thruxton 1200/R, Speed Twin 1200, Bobber, Speedmaster.
Comment gagner en agrément et en performance ?
Les motos de nouvelle génération donnent des chiffres de puissance et couple impressionnants, mais à des régimes de + en + hauts (hors de ceux utilisés lors des tests de pollution, et hors de ceux utilisés par la plupart des motards dans la vraie vie).
Résultat : en roulage normal, le moteur est sous-alimenté et demande + de tours que nécessaire pour donner la même performance.
Et puisque plus un mélange est pauvre, plus la combustion se fait à haute température, les gaz en sortie de moteur sont de + en + chauds. D’où, par exemple, le bleuissement de + en + rapide des collecteurs.
Résultat : en roulage normal, le moteur est sous-alimenté et demande + de tours que nécessaire pour donner la même performance.
Et puisque plus un mélange est pauvre, plus la combustion se fait à haute température, les gaz en sortie de moteur sont de + en + chauds. D’où, par exemple, le bleuissement de + en + rapide des collecteurs.
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Si c’est ce que vous recherchez, il existe deux façons (combinables) de donner du « peps » à votre moteur en utilisation quotidienne :
1 - supprimer les sondes lambda pour mettre une limite aux paramètres de la gestion moteur (voir l'article correspondant dans ce blog). 2 - lui apporter + de carburant à bas/moyen régime en montant un Booster Plug. |
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3 - Monter un filtre à air "haut-débit"
| Le calculateur des versions Euro4 est adaptatif, c'est à dire qu'il s'adapte aux paramètres que lui transmettent les différents capteurs au fil du temps. En mettant un filtre à air "haut-débit" vous apportez un + d'air à votre moteur, le calculateur enverra un peu + de carburant et vous aurez une moto plus agréable en roulage normal. Sans consommer plus car vous tirerez moins sur le moteur pour une performance donnée. |  |
Selon nos essais (et bien d’autres), ces modifications n’engendrent aucune augmentation de la consommation en utilisation quotidienne : simplement le moteur donne de meilleures réponses, ce qui fait que vous tirez moins dedans pour le même résultat. Et si la consommation de carburant n’augmente pas, la logique veut que la pollution n’augmente pas non plus. Pas de soucis « éthiques » à avoir non plus, donc…
4 - Supprimer le catalyseur avec un "x-pipe"
Avantages : gain de performance (+8 chevaux au banc !), meilleur bruit, diminution de la température en sortie de moteur.
Applications : Twins 900 et 1200cc de 2016-2021 en version Euro4 uniquement.
Montage : bricoleurs avertis (4/5)
Applications : Twins 900 et 1200cc de 2016-2021 en version Euro4 uniquement.
Montage : bricoleurs avertis (4/5)
5 - Monter un (ou des) filtre(s) conique(s)
Avantages : maximise l'arrivée d'air dans le moteur (gain de performance), meilleur bruit, gain de poids.
Applications : deux versions selon la moto : filtre simple pour 900cc, ou filtres doubles sur 1200cc.
Avantages : maximise l'arrivée d'air dans le moteur (gain de performance), meilleur bruit, gain de poids.
Applications : deux versions selon la moto : filtre simple pour 900cc, ou filtres doubles sur 1200cc.
