La série W de Kawasaki reste l'un des hommages les plus fidèles à l'âge d'or des motos bicylindres. Qu'il s'agisse de la W650 originale avec son kick emblématique ou de la W800 moderne à injection, l'attrait réside dans l'architecture unique du moteur à arbre et couples coniques. Personnaliser ces machines demande de la finesse pour ne pas dénaturer leurs lignes classiques. Chez British Legends, nous proposons des composants qui renforcent l'esthétique vintage tout en apportant une amélioration notable de la précision mécanique.
Nous avons également en stock toutes les pièces détachées nécessaires à l'entretien général et à la maintenance courante de votre moto, des pièces d'usure consommables aux composants nécessitant un remplacement régulier pour assurer le bon fonctionnement de votre monture dans la durée.
Notre sélection pour la série W se concentre sur l'amélioration de l'expérience de conduite via l'ergonomie et les suspensions. Les amortisseurs arrière d'origine manquent souvent de fermeté, faisant du passage à des unités progressives une modification courante et efficace. Pour la W800, nous proposons des pièces spécifiques qui affinent la réponse de l'accélérateur. Des changements simples, comme la pose de clignotants LED discrets ou d'une selle profilée, permettent de souligner la silhouette classique du réservoir et du bloc moteur.
Le choix des matériaux est crucial pour préserver l'authenticité des W650 et W800. Nous privilégions les accessoires en aluminium poli et en acier chromé pour s'accorder aux finitions d'usine. Des articles comme les leviers réglables, les protections moteur et les garde-boue en aluminium brossé offrent un aspect plus haut de gamme que les alternatives de grande série. Ces matériaux sont choisis pour leur durabilité et leur résistance aux vibrations inhérentes à un bicylindre vertical.
Un malentendu courant est de croire que tous les accessoires moteur et châssis sont interchangeables entre la W650 et la W800. Bien que les motos semblent identiques, l'introduction de l'injection et les renforts de cadre sur la W800 ont modifié certains points de fixation. Un système d'échappement conçu pour la W650 à carburateurs ne possède pas les emplacements pour les sondes lambda nécessaires à la W800. Vérifiez toujours la génération de votre modèle pour garantir un alignement parfait avec les supports d'origine.
Un exemple pratique concerne le montage d'un kit de guidon. La W650 utilise un guidon de 22 mm, alors que certaines versions de la W800 présentent des diamètres de pontets ou des longueurs de câblage différents. Lors du changement, il est essentiel de tenir compte du passage des câbles et de la tension sur les câbles d'accélérateur. Nous proposons des kits incluant les entretoises et adaptateurs nécessaires, évitant ainsi tout blocage des câbles lors des manœuvres de braquage complet.
Techniquement, les carters sont similaires, mais la W800 n'a pas les pignons internes ni l'usinage spécifique pour l'arbre de kick. Ce n'est pas une modification simple par boulonnage.
Non, le système de distribution est purement mécanique et indépendant de la pression d'échappement. Cependant, un échappement plus libre sur la W800 peut nécessiter un boîtier de gestion pour garder un ralenti stable.
