La serie W de Kawasaki sigue siendo uno de los tributos más fieles a la era dorada de las motocicletas bicilíndricas. Ya sea la W650 original con su icónico pedal de arranque o la moderna W800 de inyección, el atractivo reside en la arquitectura única del motor con distribución por eje y piñones cónicos. Personalizar estas máquinas requiere delicadeza para no romper sus líneas clásicas. En British Legends, ofrecemos componentes que realzan la estética vintage mientras proporcionan una mejora notable en la precisión mecánica y la reducción de peso.
También tenemos en stock todos los repuestos necesarios para el mantenimiento general y el servicio rutinario de su moto, desde piezas de desgaste consumibles hasta componentes que requieren un reemplazo regular para mantener su moto funcionando como debería a largo plazo.
Nuestra selección para la serie W se centra en mejorar la experiencia de conducción a través de la ergonomía y la suspensión. Los amortiguadores traseros de fábrica suelen ser demasiado blandos para una conducción dinámica, por lo que el cambio a unidades progresivas es una mejora común. Para la W800, disponemos de piezas específicas que refinan la respuesta del acelerador. Cambios sencillos, como instalar intermitentes LED compactos o un asiento con mejor perfil, ayudan a enfatizar la silueta clásica del depósito y el motor.
Los materiales son fundamentales para mantener el tacto auténtico de la W650 y W800. Priorizamos accesorios fabricados en aluminio pulido y acero cromado para que coincidan con los acabados de origen. Elementos como manetas ajustables, defensas de motor y guardabarros de aluminio cepillado ofrecen un aspecto más premium que las alternativas de producción en serie. Estos materiales son elegidos por su durabilidad y resistencia a las vibraciones inherentes a un motor bicilíndrico vertical.
Un error común es creer que todos los accesorios de motor y chasis son intercambiables entre la W650 y la W800. Aunque las motos parecen casi idénticas, la introducción de la inyección y los refuerzos del chasis en la W800 supusieron cambios en los puntos de anclaje. Un escape diseñado para la W650 de carburación carece de las tomas para los sensores de oxígeno necesarios en la W800. Compruebe siempre la generación específica de su modelo para asegurar que las piezas alineen perfectamente con los soportes de fábrica.
Un ejemplo práctico de taller es la instalación de un kit de manillar. La W650 usa un manillar de 22 mm, mientras que algunas versiones de la W800 presentan diámetros de abrazadera o longitudes de cableado distintos. Al cambiar el manillar, es esencial tener en cuenta el recorrido de los cables y la tensión en los cables del acelerador. Ofrecemos kits que incluyen los espaciadores y adaptadores necesarios para evitar que los cables se tensen excesivamente al girar la horquilla al máximo.
Técnicamente, los cárteres son similares, pero la W800 carece de los engranajes internos y el mecanizado necesario para el eje del pedal. No es una modificación directa de quitar y poner.
No, el sistema de distribución es puramente mecánico e independiente de la presión del escape. No obstante, un escape más abierto en la W800 puede requerir un controlador de mezcla para mantener un ralentí estable.
