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La ingeniería de las motos Triumph modernas, específicamente las generaciones de 900cc y 1200cc refrigeradas por líquido, representa una mezcla sofisticada de electrónica y precisión mecánica. A diferencia de sus predecesoras, estas máquinas dependen en gran medida de la gestión de la ECU y la tecnología Ride-by-Wire. Mejorar una Speed Twin, Scrambler 1200 o Bonneville T120 moderna requiere accesorios que se integren perfectamente con estos sistemas digitales. En British Legends nos centramos en piezas que respeten las normativas Euro 4 y Euro 5 mientras liberan el verdadero potencial de la moto.
Al seleccionar piezas para una Triumph moderna, la interfaz entre el componente y el sistema CAN-bus de la moto es fundamental. Muchos propietarios comienzan por despejar la parte trasera con un porta matrículas corto o instalando iluminación LED. Es vital elegir kits de iluminación 'plug-and-play' para evitar errores en el cuadro de mandos. Marcas como Motone han desarrollado cableados específicos que permiten modificar la estética de tu Street Scrambler o Thruxton RS sin tener que cortar el mazo de cables original.
El rendimiento de los materiales es igual de importante en las motos modernas. Sustituir los pesados componentes de acero fabricados en serie por piezas de aluminio mecanizado CNC o detalles en fibra de carbono reduce el peso no suspendido. Esto se traduce directamente en una agilidad superior y una mejor respuesta de la suspensión. Para los motores 1200cc High Torque (HT) y High Power (HP), mejorar los colectores de escape o instalar un filtro de aire de alto flujo puede suavizar la respuesta del acelerador, haciendo que la moto responda con más brío en el rango medio de revoluciones.
Un error común con las Triumph modernas es pensar que cualquier modificación del escape o la admisión requiere un ajuste inmediato en un banco de potencia. Mientras que las antiguas motos refrigeradas por aire eran bastante sensibles, la ECU Bosch moderna es capaz de adaptarse a cambios menores en el flujo de aire. Sin embargo, al eliminar el catalizador o instalar un sistema completo, los sensores detectarán un cambio significativo. En estos casos, recomendamos soluciones específicas que mantengan la salud del motor y eviten que funcione con una mezcla demasiado pobre a altas temperaturas.
Un ejemplo práctico es la instalación de manetas o estriberas ajustables. En los modelos modernos con control de crucero o 'quickshifter', las tolerancias son mucho más estrictas que en las motos antiguas. Una maneta que no regresa completamente a su posición neutra puede impedir que el control de crucero se active. Por ello, solo ofrecemos componentes diseñados específicamente para las últimas generaciones, asegurando que todas las funciones electrónicas de seguridad sigan operando exactamente como la fábrica pretendía.
Por lo general, montar un silencioso tipo 'slip-on' no anula la garantía global, siempre que no cause un fallo directo del motor. No obstante, modificaciones más invasivas como eliminar el catalizador podrían afectar a partes específicas de la garantía. Guarda siempre las piezas originales por si necesitas pasar una revisión oficial.
Aunque estéticamente se parezcan, los chasis y los puntos de anclaje suelen ser diferentes. Los modelos de 1200cc suelen tener basculantes más anchos y diámetros de horquilla distintos. Categorizamos nuestras piezas estrictamente por cilindrada y año para asegurar un ajuste perfecto.
La principal ventaja es la reducción de calor. El catalizador, situado bajo el motor, irradia mucho calor hacia las piernas del motorista. Un X-pipe permite que los gases fluyan libremente, bajando la temperatura de funcionamiento y ofreciendo un sonido de bicilíndrico más auténtico y profundo.
